Яңалыклар - 2 нче шасси өчен чыбык ярдәмендә рульне идарә итү технологиясе

01 Электр гидравлик руль системасы

1 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә, Электр Гидравлик Руль (EHPS) системасы гидравлик Руль Көчәйткеченнән (HPS) һәм оригиналь HPS системасы интерфейсын хуплый торган электр двигателеннән тора. EHPS системасы җиңел, уртача һәм авыр йөк машиналары, шулай ук урта һәм зур автобуслар өчен яраклы. Яңа энергияле коммерция транспорт чараларының (мәсәлән, автобуслар, логистика һәм санитария) тиз үсеше белән традицион гидравлик Руль Көчәйткеч системасының гидравлик насосының энергия чыганагы двигательдән моторга үзгәрде, һәм транспорт чарасындагы югары вольтлы батарея системасы югары куәтле электр насосын кулланырга мөмкинлек бирә. EHPS системасы югары куәтле электр насосын кулланучы гидравлик Руль Көчәйткеч системасын аңлата.

Яңа энергияле транспорт чараларының куркынычсызлыгы һәм сыйфаты турында милли борчылу арткан саен, 2020 елның 12 маенда "GB38032-2020 Электр автобуслары куркынычсызлыгы таләпләре" мәҗбүри милли стандарты чыгарылды. 4.5.2 бүлек машина йөртү вакытында электр белән тәэмин ителгән система өчен контроль таләпләрен өстәде. Ягъни, машина йөртү процессында, бөтен машинада В класслы югары вольтлы электр өзелүе кебек гадәти булмаган хәл булганда, руль системасы электр белән тәэмин ителгән хәлдә калырга тиеш яки машина тизлеге сәгатенә 5 км дан артык булганда ким дигәндә 30 секунд дәвамында электр белән тәэмин ителгән хәлдә калырга тиеш. Шуңа күрә, хәзерге вакытта электр автобуслары норматив таләпләрне үтәү өчен күбесенчә ике чыганаклы электр белән тәэмин итү режимын кулланалар. Башка электр коммерция машиналары "GB 18384-2020 Электр транспорт чаралары куркынычсызлыгы таләпләре"н үти. Коммерция машиналары өчен EHPS системасының составы 2 нче рәсемдә күрсәтелгән. Хәзерге вакытта YI'дан 4,5 тонна яки аннан да күбрәк авырлыктагы барлык машиналар HPS системасын куллана, һәм үз-үзен эшләгән шасси EHPS өчен урын саклый.

02 Электр белән идарә итү системасы

Җиңел йөк ташучы коммерция машиналары өчен электр белән идарә итү (EPS) системасы күбесенчә электр белән әйләндерү шарлы руль механизмын куллана (3 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә), ул EHPS системасы белән чагыштырганда электр гидравлик насосы, май багы һәм май торбасы кебек компонентларны бетерә. Аның гади система, авырлыкның кимүе, тиз җавап бирү һәм төгәл идарә итү өстенлекләре бар. Көчәйткеч руль гидравликтан электрга үзгәртелде, һәм контроллер турыдан-туры электр двигателен контрольдә тотып, көч ярдәме булдыра. Йөртүче рульне боргач, сенсор руль почмагы һәм момент сигналларын контроллерга җибәрә. Руль почмагы, момент сигналлары һәм башка мәгълүматны алганнан соң, контроллер электр двигателен контрольдә тотып, көч ярдәме булдырыр өчен контроль сигналларын исәпли һәм чыгара. Руль борылмаганда, көч белән идарә итү блогы сигналлар җибәрми, һәм көч белән идарә итү моторы эшләми. Электр белән әйләндерү шарлы руль системасының гомуми составы 4 нче рәсемдә күрсәтелгән. Хәзерге вакытта YI үз-үзен эшләгән кечкенә тоннажлы модельләр өчен EPS схемасын куллана.