Руль-асылмалы система
Руль системасы:
EPS: Аерым батарея белән эшләнгән һәм электр моторы белән идарә итә, ул машинаның төп батарея көчен кулланмый.
EPS руль системасы 90% га кадәр эффективлыкка ирешә, юлның ачык җавап бирүен, тотрыклы машина йөртүен һәм үз-үзен үзәкләштерүнең яхшы күрсәткечләрен тәэмин итә.
Бу руль-чыбык системасына киңәюне хуплый, акыллы үзенчәлекләрне һәм кеше-машина интерактив йөртү функцияләрен булдыра.
Туктату системасы :
Асылмалы җиңел йөкле 60Si2Mn язгы корычны куллана.
Алгы һәм арткы асма, шок сиңгечләр белән бергә, уңайлык һәм тотрыклылык өчен тулысынча оптимальләштерелгән.
Драйвер-тормоз системасы
Тормоз системасы :
Алгы диск һәм арткы барабан тормозы белән нефть тормоз системасы, әйдәп баручы брендтан стандарт ABS.
Нефть тормоз системасы гади, компакт дизайнга ия, шома тормоз көче белән, тәгәрмәчнең бикләнү куркынычын киметә һәм машина йөртү уңайлылыгын яхшырта. Азрак компонентлар булганда, аны саклау һәм ремонтлау да җиңел.
Киләчәк EBS яңарту өчен тормоз-чыбык таләпләрен канәгатьләндерү өчен эшләнгән.
Драйвер системасы :
Драйвер системасының төгәл конфигурациясе Автомобиль зур мәгълүмат анализы аша реаль һәм җентекле диск системасы параметрлары төрле эш шартларында алына. Бу саклагыч системасының төгәл туры килүен тәэмин итә, аның һәрвакыт иң эффектив диапазонда эшләвен тәэмин итә.
Автомобиль энергиясен тирәнтен исәпләүләрне оператив зур мәгълүматлар белән берләштереп, батарея сыйдырышлыгы төрле санитария машиналары модельләренең эш шартларына туры китереп конфигурацияләнә.
| Шасси моделе CL1041JBEV | |||
| РазмерSpecзенчәлекләр | Драйвер төре | 4 × 2 | |
| Гомуми үлчәмнәр (мм) | 5130 × 1750 × 2035 | ||
| Арба тәгәрмәче (мм) | 2800 | ||
| Алгы / Арткы тәгәрмәч трек (мм) | 1405/1240 | ||
| Алгы / Арткы кыр (мм) | 1260/1070 | ||
| АвырлыкПараметрлар | Йөк юк | Авырлыгы (кг | 1800 |
| Алгы / Арткы ук йөге (кг) | 1120/780 | ||
| Тулы йөк | Автомобильнең гомуми авырлыгы (кг) | 4495 | |
| Алгы / Арткы ук йөге (кг) | 1500/2995 | ||
| ӨчЭлектр системалары | Батарея | Тип | LFP |
| Батарея сыйдырышлыгы (кВт) | 57.6 | ||
| Ассамблея номиналь көчәнеш (V) | 384 | ||
| Мотор | Тип | PMSM | |
| Бәяләнгән / Пик көче (кВт) | 55/110 | ||
| Бәяләнгән / Пик моменты (N · m) | 150/318 | ||
| Контроллер | Тип | өч-бер | |
| Зарядлау ысулы | Стандарт тиз зарядка, Өстәмә әкрен зарядка | ||
| Көч күрсәткечләре | Макс. транспорт тизлеге , км / сәг | 90 | |
| Макс. дәрәҗә ,% | ≥25 | ||
| 0 ~ 50км / с Тизләнү вакыты , s | ≤15 | ||
| Машина йөртү диапазоны | 265 | ||
| Пассажирлык | Мин. борылу диаметры , м | 13 | |
| Мин. җирне чистарту , мм | 185 | ||
| Якынча почмак | 21 ° | ||
| Китү почмагы | 31 ° | ||
| Шасси моделе CL1041JBEV | |||
| Кабина | Транспорт киңлеге | 1750 | |
| Урын | Тип | Шофер тукымасы урындык | |
| Сан | 2 | ||
| Көйләү ысулы | 4 юллы машина йөртүче урыны | ||
| Кондиционер | Электр чыбыклары | ||
| Atingылыту | PTC электр җылыту | ||
| Күчерү механизмы | Левер сменасы | ||
| Руль тибы | Стандарт руль | ||
| Centralзәк контроль MP5 | 7 дюймлы LCD | ||
| Такта кораллары | LCD инструменты | ||
| ТышкыАрткы күренешКөзге | Тип | Кул белән көзге | |
| Көйләү ысулы | Дәреслек | ||
| Мультимедиа / зарядлау порты | USB | ||
| Шасси | Техник редуктор | Тип | 1 этап |
| Техника коэффициенты | 3.032 | ||
| Техника коэффициенты | 3.032 | ||
| Арткы ук | Тип | Интеграль тыл | |
| Техника коэффициенты | 5.833 | ||
| Шина | Спецификация | 185R15LT 8PR | |
| Сан | 6 | ||
| Яфрак язы | Алгы / Арткы | 3 + 5 | |
| Руль системасы | Көч ярдәме төре | EPS (Электр белән идарә итү) | |
| Тормоз системасы | Тормоз ысулы | Гидротехник тормоз | |
| Тормоз | Алгы диск / Арткы барабан тормозы | ||